Mark MacGann. ex lobbista di Uber. è ora meglio conosciuto come informatore di. Uber Era responsabile della promozione degli interessi dell'azienda in Europa, Medio Oriente e Africa. Nel 2022 sono MacGann stati rivelati the Guardian oltre 124 mila file aziendali interni (18,69 GB) relativi alle controverse strategie dell'azienda dal 2013 al 2017. MacGann ha deciso di rivelare la sua identità in quanto riteneva avesse violato Uber intenzionalmente le leggi in molti paesi e ha fuorviato l'opinione pubblica sui vantaggi del suo modello di gig-economy per i conducenti. I documenti trapelati, chiamati The"Uber Files", mettono in dubbio le intenzioni di una delle più grandi compagnie di ride-hailing al mondo. La direzione doveva cercare di corrompere i leader politici più influenti in cambio di regolamenti favorevoli all'azienda.
I documenti trapelati hanno messo in luce gli sforzi dei dirigenti per trasformare le leggi sui trasporti in mercati poco accoglienti di tutto il mondo, tra cui Francia, Paesi Bassi e Russia. The Uber Filesha rivelato le attività internazionali di lobbying e il sostegno politico della società, coinvolgendo personaggi mondiali come: Joe Biden (allora vicepresidente degli Stati Uniti), (allora ministro dell'economia francese), Emmanuel Macron (allora primo ministro israeliano), Benjamin Netanyahu (allora primo ministro irlandese), ex commissario UE e Enda Kenny altri. Neelie Kroes
Sto smascherando un sistema che vendeva bugie alle persone.
Mark MacGann
Infrangere la legge
MacGann ha ammesso il suo coinvolgimento nella condotta ingannevole ed ha espresso il suo rimorso. Le sue rivelazioni descrivevano in dettaglio le tattiche manipolative volte Uber a persuadere i governi ad adeguare le normative sui taxi e creare un ambiente imprenditoriale più favorevole. Questa testimonianza mirava a contribuire a correggere le pratiche scorrette e incoraggiare la responsabilità aziendale. Spinto dal senso di colpa, MacGann ha fornito informazioni sul suo ruolo complesso nella rapida espansione europea dell'azienda. Si è inoltre assunto la responsabilità della politica aziendale e si è descritto come colui che ha insistito per cambiare le regole per i conducenti e ha dipinto un quadro roseo delle opportunità economiche per utenti e dipendenti. Si è rammaricato del suo coinvolgimento in strategie volte a trasformare i conducenti in un'armaUber. Sulla base di documenti interni pubblicati, l'azienda li ha incoraggiati a organizzare proteste o scioperi, potenzialmente mettendoli in pericolo.
Durante il processo di ingresso di Uber in un nuovo Paese, MacGann stavo affrontando le sfide normative e consigliando come operare all'interno del quadro giuridico esistente. In Russia ha cercato di Uber introdurre sul mercato e ha pagato 300.000 dollari al Alfa Bank vicepresidente per fare pressioni per conto della compagnia e influenzare la legislazione federale sui taxi. Ci si aspettava che le pratiche aziendali sleali contribuissero a conquistare nuovi mercati ignorando la legge, ingannando la polizia, usando la violenza contro i conducenti e facendo segretamente pressioni sui governi. Inoltre, c'era anche la questione dell'elusione fiscale e dell'assunzione di conducenti per le tariffe più basse sui contratti che non garantivano l'assicurazione.
Secondo MacGann. gestire un'attività nazionale senza permesso, era un'azione premeditata, spesso contro la legge. Uber seguiva la regola secondo cui, sebbene non autorizzata, una volta lanciata, l'applicazione sarebbe stata associata a qualcosa di eccezionale, quando le persone iniziavano a usarla. Uber era famigerato per il suo approccio aggressivo e gli scontri con i servizi di taxi tradizionali, che a volte hanno provocato violenze. Mentre l'azienda si espandeva in tutto il mondo, incontrò le proteste dei tassisti autorizzati che si rivoltarono contro i Uber dipendenti minacciando le loro auto e la loro vita.
Penso che ne valga la pena. La violenza garantisce il successo.
Travis Kalanick, in riferimento alla partecipazione dei Uber conducenti a violente proteste in Francia
Il coinvolgimento di Macron nello scandalo the Uber Files
The Uber Files copertura 2014-2016, quandoEmmanuel Macron, Presidente della Francia, era ministro dell'economia francese. Le informazioni rivelate mostrano il suo ruolo in una campagna di lobbying per. Uber Macron si è scambiato almeno 50 telefonate, e-mail e messaggi di testo e ha partecipato a riunioni con i Uber dirigenti, il che dimostra inequivocabilmente il suo sostegno a questa società di taxi. Secondo i file trapelati, l'attuale presidente francese ha cercato di cambiare la legge francese e semplificare la vita dell'azienda nel suo paese. I Uber dirigenti hanno persino chiesto aiuto Macron per affrontare le questioni fiscali.
Un'altra situazione significativa legata all'ingresso Uber in Francia è lo sciopero generale dei tassisti francesi nel 2016 a Parigi. Uber intendeva introdurre un UberPop servizio «da persona a persona», che consentisse ai privati di offrire corse con la propria auto in base alle regole del car sharing. In Francia, tale modello era considerato un servizio di trasporto commerciale vietato e non regolamentato. Finora, per diventare tassista con licenza, tutti hanno dovuto lavorare secondo i requisiti normativi, seguire 300 ore di formazione obbligatoria e ottenere una licenza di taxi per un massimo di 250.000€. Non sorprende quindi che i privilegi proposti per i Uber conducenti fossero pari a proteste e violente guerre di taxi. Infine, Uber ha deciso volontariamente di ritirarsi UberPop in cambio di agevolare l'ottenimento della patente ai conducenti. Una volta sospeso, è UberPop stato Macron approvato un decreto ministeriale sulla riduzione della formazione richiesta per un conducente con licenza.
Macron ha lasciato il suo incarico governativo nell'agosto 2016 per concentrarsi sulla campagna presidenziale. Tuttavia, la sua opposizione sostiene che il governo francese è molto favorevole Uber, forse più di qualsiasi altro governo del mondo occidentale.
Relazione tra autorità fiscali Uber e autorità fiscali nei Paesi Bassi
I dati trapelati hanno rivelato lo stretto rapporto di Uber con le autorità fiscali dei Paesi Bassi, l'hub centrale di Uber, dove la società ha anche numerose filiali. Funzionari e legislatori olandesi hanno notato un possibile trattamento favorevole riservato a. Uber I messaggi interni trapelati all'interno del sito Uber Files indicano che le autorità olandesi hanno intenzionalmente rallentato la condivisione di informazioni durante una verifica fiscale Uber in cinque paesi europei nel 2015. Le autorità fiscali olandesi sono state accusate di aver violato la legislazione europea e di mancanza di trasparenza. Il Segretario di Stato olandese per le Finanze Marnix van Rij ha avviato un'indagine interna sulla questione.
Sembrava che i Paesi Bassi avrebbero potuto aiutare l'azienda a evitare milioni di tasse. L'ufficio delle imposte olandese nega qualsiasi illecito e sottolinea il trattamento equo di tutte le società. Uber afferma di essere una piattaforma digitale, non una società di trasporti, il che le consente di evitare determinati costi. I funzionari olandesi avrebbero dato il Uber tempo di organizzare i propri affari e alla fine la società ha accettato di condividere i dati dei conducenti per concentrare l'attenzione delle autorità sugli individui anziché sulle proprie tasse.
Come MacGann è diventato un informatore
Dopo la partenza Uber nel 2016, MacGann non ha deciso di rivelare immediatamente le violazioni. Durante gli anni della pandemia ha avuto tutto il tempo per riconsiderare tutte le conoscenze che possedeva. Quella volta era solito ricordare le informazioni ricevute dai Uber conducenti sull'aumento delle commissioni aziendali e sulla contemporanea perdita dei costi economici dei conducenti.
Mark MacGann - Web Summit 2022
2 novembre 2022 a Lisbona, Portogallo / ©Ramsey Cardy/Web Summit via Sportsfile (CC BY 2.0)
L'ispirazione fondamentale per diventare una informatrice è venuta da Frances Haugen e le sue rivelazioni in merito. Facebook
Non ci sono scuse per il modo in cui l'azienda ha influito sulla vita delle persone. Sono disgustato e mi vergogno di aver partecipato alla banalizzazione di tale violenza.
Mark MacGann
La sicurezza personale di MacGann è stata minacciata anche dopo la sua partenza Uber. Ciò ha portato l'azienda a fornirgli una squadra di guardie del corpo. Tuttavia, le minacce contro di lui sono continuate e nel 2017 i tassisti lo hanno aggredito in una stazione di Bruxelles. Ha collegato questa ostilità all'approccio conflittuale Uber nei confronti dei servizi di taxi tradizionali. MacGann afferma che le sue esperienze Uber. inclusa la paura per la sua sicurezza, hanno contribuito a una successiva diagnosi di disturbo da stress post-traumatico.
I risultati degli Uber Files
Uber continua a difendere il trattamento riservato ai conducenti e le controversie con MacGann.
Dopo la rivelazione annunciata, ha Uber riconosciuto gli errori del passato ma ha sostenuto che la società si è evoluta dal 2017 sotto la guida del suo nuovo CEO, che ha sostituito Dara Khosrowshahi Travis Kalanick. ex CEO e co-fondatore di. Uber Oggi, l'azienda dichiara la propria trasparenza e il rispetto dei diritti dei conducenti.
Dal 2016, MacGann ha fornito consulenza a società internazionali ed è stato membro di numerosi consigli di sorveglianza.
È stato in giudizio Uber per ottenere il pagamento di un bonus che ha dichiarato di essere dovuto per il suo lavoro presso. Uber La causa risolta ha portato la società a pagare MacGann 550 000 euro.
