Mark MacGann - varsleren av The Uber Files

Mark MacGann - varsleren av The Uber Files

Agata Malik-Bosak |

Mark MacGann. en tidligere lobbyist for Uber. er nå bedre kjent som en varsler fra. Uber Han var ansvarlig for å fremme selskapets interesser i Europa, Midtøsten, og Afrika. I 2022 MacGann avslørt for the Guardian mer enn 124 tusen interne forretningsfiler (18,69 GB) knyttet til selskapets kontroversielle strategier fra 2013-2017. MacGann bestemte seg for å avsløre sin identitet da han mente Uber med vilje krenket lover i mange land og villedet publikum om fordelene med konsertøkonomimodellen for sjåfører. De lekkede dokumentene, ringte"Uber Files", tviler på intensjonene til et av de største selskapene i verden. Ledelsen skulle forsøke å bestikke de mest innflytelsesrike politiske lederne i bytte mot reguleringer som var gunstige for selskapet.

De lekkede postene avslørte ledelsenes innsats for å transformere transportlover i uvelkomne markeder over hele verden, inkludert Frankrike, Nederland og Russland. The Uber Filesavslørte selskapets internasjonale lobbyvirksomhet og politisk støtte, som involverte verdensfigurer, som: Joe Biden (daværende U.S.Vice President), (daværende fransk økonomiminister), Emmanuel Macron (daværende israelsk statsminister), Benjamin Netanyahu (daværende irsk statsminister), Enda Kenny tidligere EU-kommissær og andre. Neelie Kroes

Jeg avslører et system som solgte folk en løgn.
Mark MacGann

Bryte loven

MacGann innrømmet sitt engasjement i den villedende oppførselen og uttrykte sin anger. Hans avsløringer beskrev den manipulerende taktikken for å overtale regjeringer Uber til å justere taxibestemmelsene og skape et mer gunstig forretningsmiljø. Dette vitnesbyrdet hadde som mål å bidra til å rette opp feilbehandling og oppmuntre bedriftens ansvarlighet. Drevet av skyldrammet, MacGann ga innsikt i hans komplekse rolle i selskapets raske europeiske ekspansjon. Han tok også ansvar for selskapspolitikken og beskrev seg selv som den som insisterte på å endre reglene for sjåfører og malte et rosenrødt bilde av økonomiske muligheter for brukere og ansatte. Han angret på sitt engasjement i strategier for å våpne sjåfører. Uber Basert på publiserte interne dokumenter, selskapet oppfordret dem til å arrangere protester eller streik, potensielt sette dem i skade.

Under oppføringsprosessen til Uber til et nytt land, MacGann navigerte i regulatoriske utfordringer og ga råd om hvordan de skulle operere innenfor eksisterende juridiske rammer. I Russland prøvde han å introdusere Uber til markedet og betalte Alfa Bank nestleder $300 000 til lobbyen på vegne av selskapet og påvirke føderal taxi lovgivning. Den urettferdige selskapets praksis ble forventet å bidra til å skaffe nye markeder ved å se bort fra loven, lure politiet, bruker vold mot sjåfører, og i hemmelighet lobbyvirksomhet regjeringer. I tillegg, det var også spørsmålet om skatteunngåelse og ansettelse av sjåfører til de laveste prisene på kontrakter som ikke garanterte forsikring.

I følge MacGann. det var en overlagt handling å drive en nasjonal virksomhet uten tillatelse, ofte mot loven. Uber fulgte regelen om at selv om uautorisert, en gang lansert, ville applikasjonen være assosiert med noe stort, da folk begynte å bruke den. Uber var beryktet for sin aggressive tilnærming og sammenstøt med tradisjonelle drosjetjenester, noe som noen ganger resulterte i vold. Mens selskapet spredte seg over hele verden, det møtte protester fra lisensierte drosjesjåfører som vendte seg mot Uber ansatte som truet bilene og livene deres.

Jeg tror det er verdt det. Vold garanterer suksess.
Travis Kalanick, med henvisning til deltagelse av Uber sjåførene i voldelige protester i Frankrike

Macrons engasjement i skandale the Uber Files

The Uber Files dekke 2014-2016, daEmmanuel Macron, president i Frankrike, var den franske økonomiministeren. Den avslørte informasjonen viser hans rolle i en lobbykampanje for. Uber Macron utvekslet i det minste 50 telefonsamtaler, e-post, og tekstmeldinger og deltok i møter med Uber ledere som utvetydig beviser hans støtte til dette drosjeselskapet. I følge lekkede filer, den nåværende franske presidenten prøvde å endre fransk lov og gjøre selskapets liv lettere i landet sitt. Uber Lederne ba til og med Macron om hjelp til å håndtere skattespørsmål.

En annen betydelig situasjon knyttet til inngangen Uber til Frankrike er generalstreiken til franske drosjesjåfører i 2016 i Paris. Uber hadde til hensikt å introdusere en «person-til-person» UberPop -tjeneste, som tillot privatpersoner å tilby turer i sine egne biler basert på regler for bildeling. I Frankrike ble en slik modell ansett som en forbudt og uregulert kommersiell transporttjeneste. Så langt, for å bli en lisensiert drosjesjåfør, har alle måttet jobbe under regulatoriske krav, gjennomgå 300 timers obligatorisk opplæring og få drosjelisens for opptil 250 000€. Derfor er det ikke overraskende at de foreslåtte privilegiene for Uber sjåfører var lik protester og voldelige drosjekrig. Til slutt, Uber besluttet frivillig å trekke seg UberPop i bytte for å lette sjåførene for å få lisens. En gang UberPop hadde blitt suspendert, Macron vedtok et ministerdekret om kutt i opplæringen som kreves for en lisensiert sjåfør.

Macron forlot sin regjeringspost i august 2016 for å fokusere på presidentkampanjen. Opposisjonen hans hevder imidlertid at den franske regjeringen er svært støttende for Uber, kanskje mer enn noen annen regjering i den vestlige verden.

Forholdet mellom Uber og skattemyndighetene i Nederland

Lekkede poster har avslørt Ubers nære forhold til skattemyndighetene i Nederland, Ubers sentrale knutepunkt, der selskapet også har mange datterselskaper. Hollandske tjenestemenn og lovgivere la merke til mulig gunstig behandling gitt tilUber. Interne meldinger lekket innenfor Uber Files indikerer at nederlandske myndigheter med vilje bremset delingen av informasjon under en skatterevisjon av Uber i fem europeiske land i 2015. De nederlandske skattemyndighetene ble anklaget for brudd på europeisk lovgivning og manglende åpenhet. Nederlands statssekretær for finans Marnix van Rij har satt i gang en intern etterforskning av saken.

Det så ut til at Nederland kunne ha hjulpet selskapet med å unngå millioner i skatter. Det nederlandske skattekontoret benekter enhver forseelse og understreker sin rettferdige behandling av alle selskaper. Uber hevder det er en digital plattform, ikke et transportselskap, slik at den kan unngå visse kostnader. Hollandske tjenestemenn ga angivelig Uber tid til å organisere sine saker, og selskapet ble til slutt enige om å dele sjåførdata for å rette myndighetenes oppmerksomhet på individene i stedet for sine egne skatter.

Hvordan MacGann ble varsleren

Etter å ha forlatt Uber i 2016, bestemte seg MacGann ikke for å avsløre bruddene umiddelbart. Han hadde god tid i løpet av pandemiårene til å revurdere all kunnskapen han hadde. Den gangen pleide han å huske informasjon fra Uber sjåfører om den økende kommisjonen og samtidig tap av førerøkonomi.

Mark MacGann

Mark MacGann - Web Summit 2022
2. november 2022 i Lisboa, Portugal
/ ©Ramsey Cardy/Web Summit via Sportsfile (CC BY 2.0)

Den avgjørende inspirasjonen til å bli en varsler kom fra Frances Haugen og hennes avsløringer om. Facebook

Det er ingen unnskyldning for hvordan selskapet lekte med folks liv. Jeg er avsky og skamfull over at jeg var part i bagatelliseringen av slik vold.
Mark MacGann

Den personlige sikkerheten til MacGann ble truet selv etter at han dro Uber. Det resulterte i at selskapet ga ham et team av livvakter. Truslene mot ham fortsatte imidlertid, og i 2017 angrep drosjesjåfører ham på en stasjon i Brussel. Han koblet denne fiendtligheten til den konfronterende tilnærmingen til tradisjonelle drosjetjenester Uber. MacGann sier sine erfaringer kl Uber. inkludert frykt for hans sikkerhet, bidratt til en påfølgende PTSD-diagnose.

Utfallet av Uber-filene

Uber fortsetter å forsvare sin behandling av drivere og tvister med MacGann.

Etter den annonserte åpenbaringen, Uber erkjente tidligere ugjerninger, men opprettholdt selskapet hadde utviklet seg siden 2017 under ledelse av sin nye administrerende direktør, som erstattet Travis Kalanick - tidligere administrerende direktør og Dara Khosrowshahi co-grunnlegger av. Uber I dag erklærer selskapet sin åpenhet og respekterer sjåførenes rettigheter.

Siden 2016, MacGann har gitt råd til internasjonale selskaper og har vært medlem av mange representantskap.

Han har vært i rettssaker mot Uber for å få betalt en bonus han hevdet å være skyldig for sitt arbeid på. Uber Den løste søksmålet resulterte i at selskapet måtte betale MacGann €550 000.

Fant du artikkelen interessant? Del det med andre
Du kan også være interessert i